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奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L怎麼選?對比下就知道瞭!

2021-06-08 由【】發表於 汽车

豪華品牌中大型車,奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系怎麼選,是一個經常被拿來討論的問題,很多人印象流就是,寶馬操控最佳,奔馳最舒服,奧迪最中庸,事實上,雲評車是

要不得的,這幾款車中實際上最值得購買的是奧迪A6L。

奧迪A6L:性價比最高最均衡

我們先來說說A6L的缺點,免得被扣上充值的大帽子。A6L的最大缺點就是,對於這樣一款中大型車,後排乘坐舒適性是不及格的,後排座椅頭枕前扣,導致坐在後排的坐姿較直,長途乘坐舒適性欠佳。另外,A6L的雙離合變速箱,絕大部分情況下都非常平順,隻有在低速走走停停的時候還是有偶發闖動,總是有些拖泥帶水的感覺。如果還要再說缺點的話,奧迪品牌沒有奔馳和寶馬有面子,檔次感差瞭一點。

除此之外,奧迪A6L的表現接近完美。動力最強,燃油經濟性最佳,這套渦輪增壓加雙離合的組合非常高效。底盤最具高級感,很好地兼顧瞭操控性和舒適性,操控性是三款車型中最好的,走爛路的時候底盤質感也是最好的。內飾的科技感也是最佳的。此外,奧迪A6L的終端價格也是最便宜的,比另外兩款車要更低,目前37萬左右已經可以落地A6L的最低配。因此,實際上除瞭雙離合變速箱有偶發頓挫,還有後排乘坐舒適性一般以外,A6L的表現十分均衡。

寶馬5系:向舒適性大幅妥協

在很多人心中,寶馬5系還是同級別操控性最強的車型,但是隻要你去試駕就會發現,這一代的寶馬5系,已經大幅妥協舒適性,變得不再那麼寶馬瞭。具體表現就是底盤很軟,大部分情況下隻要不走爛路都很舒適,但是過彎側傾較大,如果走爛路,車身的多餘振動會比較多,懸架有種收不住的感覺。

除此之外,寶馬5系雖然搭載的是采埃孚的8AT變速箱,但是在時速30左右收油滑行的時候,還是有比較明顯的頓挫問題,和這一代寶馬3系的問題類似。

另外,寶馬5系的終端優惠較少,廠商指導價42.19-54.99萬元,優惠幅度不高,最低配落地價格超過40萬。

奔馳E級:行駛高級感一般

不可否認,奔馳E級是三款車中最有面子的車型,三叉戟的標志,雙聯屏的設計,要論內飾的豪華感,奔馳E級是營造的最好的。但是,奔馳E級的動態駕駛感受確實是一般。

40多萬的車型,居然還在使用1.5T的發動機,零百加速9.5秒左右,是三款車中最慢的。奔馳的這款9AT也是頓挫感最強的,在多款車型上,這款變速箱的低速平順性都很一般。

此外,奔馳E級的底盤質感也是三款車中最差的,懸掛初段有韌性但是中後段太軟,在走爛路的時候明顯能感覺到懸架的支撐性一般,有種收不住的感覺。走一些碎石子路面的時候,感覺底盤的厚重感也有所欠缺,底盤傳遞上來的噪音比較大,舒適性也一般。

總的來說,奔馳E級是一款優缺點非常明顯的車型,三款車之中,它的內飾豪華感最強,品牌最有號召力,面子加成最強,但是底盤質感最差,動力總成最拉跨。

因此,如果你真的在這三款車之中糾結,我建議你選擇A6L,歡迎大傢在一天之內試駕完三款車,去驗證我說的到底是不是事實。