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品質與品牌的對比,探險者硬剛寶馬X5,實力幾何?

2021-06-09 由【】發表於 汽车

現如今,在消費升級的大背景下,中大型SUV憑借著更高的定位、更大的空間以及更強的性能,表現出瞭前所未有的熱度。比如在“中大型SUV銷量榜單”中,福特探險者和寶馬X5就是兩款熱度非常高的車型。今天,我們就給喜歡中大型SUV的消費者做一下這兩款車的實力對比。

品質與品牌的碰撞,福特探險者硬剛寶馬X5

在買車的時候,應該看品質,還是看品牌?對於這個問題,不同的消費者有著不同的理解,下面,我們就以探險者和寶馬X5兩款車型舉例。

作為全球SUV的領軍人物,福特汽車自上世紀40年代伊始,就開始瞭SUV車型的研發,而90年代推出的第一代探險者, 更是開創瞭中大型高端SUV的先河。如今來看,全球擁有800萬車主的福特探險者,已經發展到瞭第六代車型,當之無愧的合資旗艦SUV車型。

至於寶馬X5,雖然這款車型是在20年代末期才首次亮相,但截至到目前,新車的銷量同樣達到瞭210萬輛。高銷量的背後,正是業界對寶馬汽車品牌的認可。所以在歷史以及定位上,這二者可以說是勢均力敵。接下來,我們就站在產品側對比這二者的差異。

顏值比拼,探險者外觀更霸氣

看人先看臉,看車也是一樣。作為福特傢族的旗艦級SUV車型,全新一代探險者基於全新CD6縱置後驅平臺打造而來,新車的外觀設計靈感正是來自於豪華遊艇的設計。

與車身同色的A柱、B柱、D柱設計,營造出瞭極具科技氛圍的懸浮式車頂,配合壯碩的前臉,看起來十分大氣。

傢族化的設計理念同樣出現在瞭寶馬X5身上,雙腎造型配合兩側的LED大燈,還是原來的味道,如此設計,也符合豪華品牌口中的“傳承”。

不僅如此,在細節方面,探險者也流露出瞭對豪華的理解,比如其車身包圍采用瞭高對比度的亮光噴漆,看起來極為豪華時尚。同時,超大的側面車窗也讓這一代車型的顏值得到瞭提升,使得車身豪華感和尊貴感不言而喻。

相比之下,寶馬X5則選擇在腰線等細節部分“下功夫”,從前翼子板向後尾燈拉伸的線條,在增加側面視覺流暢度的同時,還有效提升瞭車型的辨識度。不難看出,對於形體的刻畫,二者策略並不相同。

內飾比拼,探險者配置更豐富

作為福特傢族的旗艦SUV,探險者的內飾和配置同樣非常出色。與寶馬X5采用搪塑材質的中控有所區別,探險者采用瞭盡顯高端的真皮包裹,另外,細節處的縫線,也凸顯瞭這一代車型高超的工藝。

在配置方面,探險者同樣表現出瞭旗艦車型該有的高配,中控顯示屏采用瞭一塊尺寸為12.8英寸豎形全高清中控液晶屏,除瞭能夠保持觀看的舒適性之外,還可以看電影、聽音樂,甚至是點外賣。

福特探險者全系標配SYNC+智行信息娛樂系統,系統能通過AI智能識別多達70餘種的模糊語義。與定位於豪華SUV的寶馬X5相比,SYNC+智行信息娛樂系統的“靈敏度”和“聽力水平”實力相當,但探險者的SYNC+智行娛樂系統是與百度聯合開發,使用上顯然會更加符合中國消費者習慣,同時,大屏+全觸控顯得十分高端大氣。除此之外,車主還可以綁定自己的賬號,進而實現“人車合一”的美妙境界。

對於聲樂愛好者來說,大傢還能發現,探險者配備的丹麥國寶級B&O音響與寶馬X5上配備的哈曼卡頓音響相比也毫不遜色,所以在實際體驗的過程中,我們幾乎很難察覺這二者的差異,高端乘坐氛圍不言而喻。

與福特探險者一樣,寶馬X5在智能互聯板塊同樣表現出瞭高配。12.3英寸中控大屏雖然尺寸略小,但該有的功能這一代車型還是不缺的,比如OTA、車聯網、語音互聯等都沒有缺席。

如果真要找出這二者的區別,必然就是智能輔助駕駛技術。得益於福特的Co-Pilot360智能駕駛輔助系統的加入,福特探險者全系都達到瞭L2級別的自動駕駛水平,全系標配IACC全速智能自適應巡航系統,LKA車道保持輔助的智能安全功能。至於寶馬X5,因為售價原因,隻有頂配車型才配備有並線輔助、車道偏離預警等基礎的駕駛輔助功能,所有對於預算足夠的朋友來說,頂配車型還是很值得一看的。

尺寸比拼,探險者空間更靈活

事實上,除瞭前面提到的顏值與內飾,車內的乘坐空間也是影響整車質感的重要因素之一。空間部分,第六代探險者和寶馬X5的整體尺寸均領先同級車型且,前者的長寬高更達到瞭5075/2004/1778mm,所以車內乘坐體驗還是非常寬敞的。

其中,探險者6座采用2+2+2佈局,7座采用2+3+2佈局,這樣的設計可以滿足不同中國傢庭的多元化用車場景。

值得一提的是,在將第二、三排放倒之後,全新福特探險者還可以擁有2480L的超大裝載空間,無論是戶外駕駛,還是居傢出行,都是可以滿足的。

縱置後驅,探險者動力更勝一籌

世界那麼大,我想去看看,而奔赴遠方的前提是你有一臺操控性不錯的車。作為40萬內唯一采用縱置後驅的中大型SUV,全新福特探險者顯然是誠意十足。探險者采用縱置後驅佈局,前後軸重量分配比是50:50,這樣設計的優勢很明顯,相較前驅車型,能有效避免頭重腳輕的糟糕體驗。

另外,全新福特探險者的前懸架下控制臂還使用瞭鋁合金材質,一定程度上降低瞭車輛重量,駕駛體驗相當不錯。

作為一款豪華品牌車型,寶馬X5對於懸架的設計同樣有著很深的研究,前雙交叉式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的配合,可以有效保證車輛行駛的穩定性,同時對路面的細微震動也可以做到較好地過濾,所以在日常出行中,同樣有著很舒適、穩重的駕駛感受。

動力方面,全新福特探險者搭載瞭全球沃德十佳升級版EcoBoost 2.3T發動機的全新福特探險者,最大功率203kW,最大扭矩425N·m,從參數表現來看,由於功率更大,無論是功率還是扭矩,都優於寶馬X5車型。

不過話說回來,寶馬X5的高配車型還為用戶提供瞭一款3.0T發動機,整體性能相比2.0T再次上瞭一個臺階,所以站在均衡的角度來看,全新福特探險者和寶馬X5的動力都很值得期待。

最後要看的就是變速箱設計,全新福特探險者和寶馬X5都配備瞭成本較高的AT變速箱,不過由於前者的擋位更多,所以在擋位切換的時候,可以表現得更為靈活。當然,寶馬X5配備的8AT也屬於2.0T發動機的“老搭檔”,駕駛時候的穩定性同樣是可以保證的。

品質與品牌的對決,探險者價格堅挺

作為市面上銷量較好的兩款中大型SUV車型,探險者和寶馬X5都算得上這一領域的佼佼者,同時,堅挺的價格也側面反映出瞭它們的高熱度。

不過,在“優中選優”的評測標準下,福特探險者的表現似乎要更為“全能”,無論是寬敞大氣的外觀,還是豪華舒適的配置,又或者是強勁出色的性能,都沒有因為售價的問題而拉開太大的差距,甚至在部分細節方面,探險者還可以做得更好。所以說,在買車的時候,如果追求品質和配置,探險者必然是一款不錯的車型;倘若是追求品牌,那寶馬X5仍然會是這部分消費者的首選。

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