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本田不講武德!發佈新款SUV,百公裡油耗1.3L

2021-06-09 由【】發表於 汽车

1984年,大眾汽車進入我國,這也是國外進入中國最早的國外汽車品牌。大眾汽車到目前為止,在華經營瞭約40年的時間,長時間的經營使大眾成為國內汽車銷量最大的外國車企。一直以來,在坊間都有一種聲音,是誰會將大眾拉下馬?很多人認為會是豐田的,或者日產,但很少有人想過是本田車企。本田車企的跑量車型為思域,CR-V,還有雅閣等等這類車型,它們的價格都不低,所以想指望本田超越大眾似乎不太現實。

但真實的情況就是,本田車企在這兩年的銷量快速上升,主要得益於1.5T的動力系統以及輕混動力系統。今年4月份,本田的總銷量為151205輛,知道大眾的銷量嗎?167003輛!可以說,兩者的差距越來越小瞭。我從當地經銷商處瞭解到,本田車企由於受到芯片的制衡,很多車型都紛紛減產瞭,而大眾車企的價格依然在“大放水”。即使在如此情況下,兩者的差距也是越來越小瞭。下半年如果芯片恢復正常,很有可能本田車銷量會迅速超越大眾。

最近還有一則消息可能讓大眾更加的難受,那就是本田的主力車型CR-V推出插混車型。現在討論起本田車,很多人都會想到本田的混合動力系統,比如兩款MPV車型,奧德賽以及艾力紳已經更換掉2.4L的動力系統,轉而全面擁抱輕混,帶來的好處就是油耗迅速降低,而銷量迅速的上漲。

此次本田CR-V發佈瞭三款插電式混合動力系統,指導價從27.38萬元到29.98萬元,這樣的價格你覺得貴嗎?事實上,本田發佈這三款車型的意義重大,要知道本田CR-V原本就有三款動力系統,分別為1.5T渦輪增壓發動機,純電驅動,輕混系統,最後一款發佈的插電式混合動力系統使得CR-V的矩陣已經變得非常的全面。試想一下,無論是新能源汽車還是老牌大眾車企,哪一款車型能夠擁有如此豐富的動力系統呢?本田也通過發佈的新品告訴所有競爭對手,在邁向電動化的過程中,東風honda是不存在技術難題的,深厚的技術儲備使得CR-V敢向任何競爭對手叫板。

2004年本田CR-V進入國內,當時還是一款非常傳統的燃油車。時代的快速變遷,使得很多新車都朝著電動化去升級瞭。很多人還在質疑本田行不行的時候,本田推出瞭i-mmd混合動力系統,得益於這套動力系統,本田快速地駛入新能源汽車的快車道,而且這套動力系統已經成為市面上公認的最新技術的混合動力系統之一。

而此次發佈的support hybrid e+插電混合技術就是在此基礎上進化而來,所以在可靠性方面更加的出色,而且還有效地提升瞭駕駛樂趣,使得燃油經濟性進一步大幅提升。說得再細一些,對於消費者的好處也是很多的。首當其沖帶來的好處就是相較於混合動力車型,插電式混合動力車型無需繳納購置稅,單憑這一點就足以吸引到眾多的消費者。試想一下,大眾旗下哪一款熱賣車型擁有插電式混合技術的呢?

在新能源汽車快速更新迭代的今天,也在傳統燃油車禁售時間不斷逼近的今天,這款插電式混合動力系統的CR-V可以說來得恰到好處。既可以提前佈局,也可以讓消費者得到瞭實打實的好處。相較於混合動力車型的低油耗,這款插電式混合動力車型的CR-V油耗更是低到沒朋友,百公裡的油耗僅僅隻有1.3L。

在日常駕駛過程中,這款CR-V可以使用純電動機進行驅動。在城市中,日常駕駛或者上下班代步也幾乎是純電動進行驅動。即使你在大城市,也無需因為牌照而煩惱,因為這輛車子可以上綠牌,這對於很產品單一的純電動汽車可以說是非常強力的壓制。為何廠傢在現有的基礎上還要推出插電式混合動力車型呢?

說到這個問題,就不得不從全國角度去考慮。我們國傢很多城市裡面充電樁密佈,用電也特別方便,可以說幾乎不存在問題。但是在很多不發達地區,或者說電力比較緊張的城市,充電依然是讓人頭疼的問題。而此刻,純電車型的弊端就展現出來瞭。所以一款車型能夠適應各個地區的用車環境就更顯得誠意十足瞭,而新款CR-V正是在此背景之下推出的車型。

對於大城市,這款插電式混合動力的CR-V更是有著無可比擬的優勢,不但油耗更低,還不用擔心牌照而限行。事實上,在大城市走走停停的路段,這款CR-V的用車費用會進一步降低,這就是電動車的好處。

很多人在質疑插電式的CR-V到底可靠性如何?它和本田引以為傲的i-mmd系統誰更出色?其實全新的動力系統完全不用擔心,因為它本身就是在上述的系統上升級而來,並且在電池以及PCU方面做瞭更強勁的升級。在保證可靠性的同時,較大幅度提升瞭純電模式的續航,隻要不是路程太遠,基本上都可以使用純ev模式進行駕駛。自然純電車的優勢,這輛CR-V都擁有瞭,比如較低的用車成本,強勁的動力輸出,隨時來的加速。不僅電車有,這款新出的CR=V同樣也擁有瞭。

在擁有上述優點的同時,全新的CR-V也擁有著傳統燃油車的優秀底盤以及極致的駕控體驗。這些優勢都是新興的電動車企近些年所無法獲得的,畢竟這些技術並非是一朝一夕能夠完成的。

請問什麼是一輛合格的車呢?除瞭擁有較好的用車體驗以外,底盤操控以及故障率都是我們所要考慮的問題。這些本身就是CR-V的優勢所在,而電車往往這方面都較為缺失。而經過全新升級的CR-V更是煥發出瞭第二春,即使在長途旅行過程中,都可以一邊享受優秀的駕控,還一邊不用為裡程而焦慮。

CR-V本身銷量就非常的紅火,而產品矩陣豐富帶來的直接效果就是銷量會被進一步推高,這一點大概率是大眾車企所不願意見到的局面。深思一下,一旦這種插電式混合動力系統獲得消費者的認可,那麼這套系統會被迅速地推廣到其他本田車企身上。那麼未來誰是中國的銷量王,還真的不好說瞭。