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上市紅極一時,有合資“顏獸”之稱,油耗6.3L,過彎一點不飄

2021-06-09 由【】發表於 汽车

始於才華、陷於顏值,這八個字可以說是馬自達6最真實的寫照。

二代馬自達6剛上市的那個年代,國內B級汽車市場的“土壤”還是比較貧瘠,那時候豐田凱美瑞還叫佳美,而且是以進口的形式在國內銷售,日產的主打車也是風度和公爵,環顧整個國內汽車市場,B級轎車隻有桑塔納、帕薩特、雅閣……聊聊幾款車型可供選擇。

在這種局面下,馬自達突然亮相瞭一臺操控搶眼、顏值在線的轎車,確實引起瞭不小的反響。

從2003年馬自達6來到中國,憑借著其非凡的外觀及操控性,在當年獲得年度車”彎道之王”的稱號,並一直保持旺銷勢態,可以說是上市就紅極一時。如果說二代馬自達6是始於才華(出色的操控性能),那麼第四代馬自達6也就是阿特茲則是陷於顏值,領先同級的操控再加上有著合資“顏獸”之稱的外形,阿特茲的產品競爭力有目共睹。

全新阿特茲具有2.0L和2.5L可供選擇,其中,2.0L的官方指導價格為17.58萬-19.88萬,2.5L的指導價格為19.98安-23.98萬,終端基本上沒什麼優惠。必須要承認,這個價格還是有些小貴,這個價格甚至比雅閣、天籟的實際售價還要高,和凱美瑞差不多。雖然說凱美瑞搭載瞭同樣排量的自吸發動機,但是阿特茲在品牌力、保值、質量可靠性上遠不如凱美瑞。

同時,阿特茲的產品定位也有不少問題,我們都知道2.5L版阿特茲最值得買,但是它的落地價格至少要23萬,而喜歡它的基本上都是30歲以下的年輕人,有錢買它的能有幾個人?即便是不缺錢,加點錢就可以上寶馬3系瞭,不比阿特茲還香?簡單來說就是:“沒錢買不起,有錢看不上”。

值得一提的是,阿特茲的空間尺寸並不比雅閣差,新車的長寬高分別為4870mm、1840mm、1445mm,軸距長度為2830mm,相比較而言,雅閣的軸距同樣為2830mm。因此阿特茲的尺寸參數還是比較出色,不過為瞭從車體結構層面增強它的運動性能,阿特茲采用類似於寶馬3系的長車頭,車身更加低趴且A柱和C柱的傾斜角要比同級別的合資B級更大,這固然帶來更低的風阻系數,但是相應的也犧牲瞭空間,所以它的空間體驗在同級別產品中屬於比較差的水準。

除此之外,阿特茲坐擁這兩點是其硬核實力的體現

其一、就設計理念來說,傢族式的前臉賦予瞭其一派運動、前衛的風格,尤其是經典的前進氣格柵、犀利的LED大燈,結合金屬網格狀中網,整個前臉的視覺效果還是比較不錯。尾部造型遵循瞭簡約而不簡單的風格,尾燈通過鍍鉻條相連的設計是當下比較流行的元素,再加上雙排氣筒,開出去極具辨識度。這臺車的精髓是它的側面,轎跑式的風格營造出強烈的運動氣息,尤其是水晶魂動紅的車漆,遠遠看上去就像是一團“火焰”,具有很強的視覺沖擊力。

內飾中控的佈局同樣立足於簡單、耐看,做工用料也十分的紮實、考究,真的縫線、針腳也比較細比較均勻,品質不錯。

其二、就操控性能而言,實話說,阿特茲的動力並不算強,2.0L的版本隻能說勉強夠用,雖然有動力輸出線性、可靠性強、百公裡油耗6.3L的優點,但是對於年輕人而言動力輸出有點不夠用。2.5L的動力相對更強,最大功率達到瞭192馬力,峰值扭矩為252牛米,匹配上6擋手自一體變速箱,動力性能完全能夠滿足年輕人的需求。而且機械素質和實際的行駛品質也領先同級,方向盤的手感非常不錯,低速開起來很輕松,單手也能輕松打方向,另外底盤調校得非常穩,高速過彎完成的會很自信,駕駛樂趣十足。

必須要承認,阿特茲的產品力十分硬核,顏值、操控亮眼,經常被吐槽的空間小、舒適性差,新車也得到瞭升級優化,但是由於價格過於自信、品牌小眾、保值率差,使得阿特茲的產品力雖然相比較二代馬自達6更強,但是市場表現並沒有做到“青出於藍而勝於藍”,讓人感到惋惜。