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日產在中國年銷143萬輛,財務為何爆虧265億?背後原因一針見血

2021-06-10 由【】發表於 汽车

汽車已經成為每個傢庭的必須品,現在很多一線城市都采用搖號的政策,隻有搖到號才能買車。而且搖號分為電車號和油車號兩種,國傢以後都會重點扶持電車,畢竟電車是環保的汽油車相對來說對空氣污染比較嚴重。今年在北京車輛搖號還采用以傢庭為單位的申請,這樣可以優先傢庭沒號的需求。當好不容易搖到號後你會選擇什麼樣的車是每個傢庭都非常慎重的選擇,不可能買車一年覺得不好賣瞭在買,汽車隻要入手就是貶值的,所以第一次選車一定要慎重。

話題討論:日產在中國年銷143萬輛,財務為何爆虧265億?背後原因讓人無奈

幾年前大傢在買車的時候都喜歡選擇日產汽車,因為日產車相對來說比較耐用而且不費油,可是據統計2020年因為全球疫情的影響以及匯率波動,日產汽車虧損將近265億人民幣,這一數字讓很多人產生震驚,因為日產車在中國的銷量一直還是不錯的,像軒逸、奇駿等車型都是國內傢庭比較喜歡的,日產車在中國年銷售量可以高達143萬輛,造成這麼大虧損的原因有幾個方面,讓人無奈。

首先就是芯片不足。芯片短缺是全球面臨的一個重大問題,很多企業都有著這樣的難題,日產企業想要恢復以往的業績必須要有芯片的支撐,就算有幾百萬人想買車沒有芯片也生產不出那麼多車,隻有等到芯片危機度過後才可以全面復產。

其次就是近年來日產企業為瞭研究新車型投入瞭很大的人力和財力,以至於造成其經濟短缺,最後生產汽車走的是比較低端的路線,就在去年生產的軒逸雖然受到瞭很多人的喜歡,但是買車回去發現其油耗非常高,每公裡油耗比同類車型多消耗6毛錢,很多車主不在推薦此款車型。

最後就是國產車劇增。我們都知道日產車在中國的銷售量突飛猛進,其此前的日系車型給予國人們非常好的評價,但現在眾多車系越來越多,國產車技術也趨於完善,相對於進口車很多國人還是喜歡國產車,因為國產車購買價格相對較低,後期保養價格也會低,普通老百姓當然會選擇價格相對較低的車輛購買。

基於以上幾種原因,日產企業銷售日益下降造成其2020年業績整體下滑,想要改變現在的情況唯一要做的就是技術過硬以及便宜的價格,畢竟中國消費者在世界上是公認的消費狀元,隻有中國消費者買賬才能讓整個日產車銷售行業重歸以往風采。

2020年新冠疫情來襲,讓全球經濟前半年基本處於止步不前的狀態,那個時候除瞭日常必需品外其他物品大傢都不在購買,很多企業停工停產,旅遊業整體停止營業,就大多數的人在傢裡沒有工資可拿。當消費者沒有工資就沒有瞭任何的消費水平,他們還要還房子的貸款更是沒有太多的錢去消費,以至於汽車銷售面臨瞭有史以來最大的考驗。

另外加之新冠疫情全球化,很多進口產品都不在購買,不管是吃的用的老百姓都覺得帶有新冠病毒,所以這也是影響銷售的一個小小原因。想要改變現在的銷售狀態,首先要做的就是降低成本,在降低成本的同時還不能影響質量。就像去年推出的軒逸其宣傳力度很高,搖到號的傢庭很多都選擇購買,但是實際開到車後覺得不僅油耗大,而且發動機還有問題,這種質量沒有瞭口碑相傳的效應,一批購買過後不會在有第二批購買。

在現如今經濟低迷的情況下,唯一的生存法則就是不要有過多的試探,不要覺得以前的口碑如何好,現在就會受到多大的追捧。日系汽車現如今面臨的情況就像2016年後德系車遇到的問題,那時候德系車在中國市場非常的好,老百姓買車首先德系,雖然價格相對比較高,但是其過硬的技術以及省油的設計深受老百姓的喜歡,可是近幾年有著同樣優勢的國產車逐漸興起,大傢也都忘記瞭當時追逐的意義。

中國在世界上公認為消費大國,當時是因為我們國內很多技術不到位才讓更多的產品進口供老百姓選擇,現如今我國的各方面技術都已經成熟,自己生產的設備也都可以保質保量滿足老百姓的需要,則不在需要國外進口,節省瞭很大的一筆費用。日系汽車如果想要在出現往日的輝煌真是困難重重。