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論用戶共創,靠用戶起傢的吉利最有發言權

2021-06-11 由【】發表於 汽车

繼“軟件定義汽車”之後,“用戶共創”如今成瞭汽車圈的高頻熱詞,意味著用戶被更加重視,車企與用戶的關系也發生瞭質的變化。無疑,這樣的變化我們多多少少還是要感謝蔚來等那些造車新勢力,當他們以外來者的角色進入汽車這個看似“堅不可催”的行業時,說服用戶接受一個新品牌新品類,或許唯一可以做的就是拉用戶進來一起創造,把用戶真正的當成上帝。

當然,這也是時代的進化,市場的需求。當物質極大豐富,產品供大於求時,能否被尊重,調性合不合,精神層面的共鳴成瞭用戶痛點。

從粉絲到共創,這是時代的進步,也是消費者的福音。

於是我們看到,即便蔚來、小鵬等一年銷量還不如有些傳統車企一個月的量,但市值卻遠遠超過瞭這些巨頭,除瞭電動車是未來趨勢這一因素外,還有一個重要的原因,那就是造車新勢力是一個用戶運營型的公司。所以我們看到,幾乎所有的車企都希望轉型成出行服務公司,用戶運營、用戶共創就成瞭企業的重心。

但如何才能做好“用戶共創”,從而提高品牌認知度和好感度,提升用戶粘性,從而在未來的發展中立於不敗之地,是每個車企都在思考和實踐的問題。

作為中國品牌的領軍者之一,吉利汽車有著自己的理解和做法。

“我們”在一起

6月6日,吉利汽車用戶品牌“我們”正式發佈,由用戶共創的LOGO、運營機制同步發佈,新上線的吉利汽車App將成為“我們”共創的品牌陣地。

這不僅是吉利對“以用戶為中心”、“開門造車”理念的踐行,也是吉利構建“平臺開放、用戶共創”全新生態的開端,將促成吉利與用戶不斷探索實踐“開放、共創、探索、快樂”的用戶品牌價值。

吉利汽車集團高級副總裁林傑說,“我們”是一個用戶品牌,其實這個提法已經用瞭三年多,用戶就是我們的傢人,吉利就是來自用戶的品牌。

此外,吉利還第一次請用戶走進瞭在中國的設計中心,吉利汽車銷售公司常務副總經理范峻毅說道,設計中心本是一個車企最為神秘的地方,而這次選擇首次對外開放,並在此發佈“我們”品牌,開啟瞭吉利與用戶共創共享、聯手推動品牌發展的新篇章,也是吉利“開門造車”理念的最新成果,進一步加強瞭用戶對於”吉利自己人”的認同感。

新的時代,也需要新的服務模式。吉利官方明確表態,“我們”品牌的發佈,“代表著用戶服務的新時代”。“我們”承載的,將是多達1000萬的車主用戶。

用戶共創怎麼玩?

如果“用戶共創”隻是一種營銷手段那就隻是噱頭,如何一起玩、玩出深度、玩出成果才是現在各大車企都在思考的問題。

在吉利累積1000萬用戶的歷程中,各個車型都組建瞭車友會。例如,帝豪車友會“向上的我們”、博越車友會“熱愛的我們”、帝豪S車友會“動靜的我們”等等。“我們”已經成為用戶感受最親切、與吉利間最默契的稱謂,就像傢人一樣。

據瞭解,在“我們”用戶品牌的運營上,用戶主理人、設計顧問團、用戶設計師將聯手構建互聯共創的獨特生態,全面實現用戶主理、用戶選舉、用戶運營。

其中,用戶投票選出的“車主主理人”,服務於車主群體。在線商城提供包括車品、數碼、傢居、服飾、個人護理以及吉利汽車X SMILEYWORD周邊在內的多種產品,用戶可用吉幣選購。

新上線的吉利汽車App作為“我們”品牌的共創共享陣地,將提供精品商城、熱點資訊、車輛控制、分享、問答等諸多功能,多維度打通吉利與用戶間線上、線下溝通渠道。

與此同時,吉利汽車還將成立“我們”用戶品牌共創基金,品牌運營收益也由用戶共享,實現真正意義的用戶共創,讓用戶成為吉利汽車夢想合夥人,激發用戶參與感、權益感。

對用戶好

李書福最近在內部會議上說,吉利存在的意義是什麼?就是要為用戶制造快樂,所以吉利要造好的產品,提供好的服務。

在林傑看來,對用戶好,是做用戶運營的一個基礎思路。

“用戶共創”不局限於“我們”品牌的發展,同時也會滲入吉利造車的進程中。進入“科技吉利4.0”時代,以星瑞、星越L為代表的 “能量音弦”造型精致大氣,得到瞭市場的肯定;用戶深度參與共創的Vision Starburst,所展示的“能量風暴”造型風格動感、酷炫,將很快應用在吉利的新款車型上,與“能量音弦”造型並存於市場,滿足4.0時代用戶的多元化、個性化需求,踐行吉利“開門造車”的理念。

林傑說,我們會更加開放傾聽用戶意見。用戶共創,首先是做好產品,然後讓用戶共同來參與,把吉利變得更好。有瞭好的產品之後,還要精準定價,讓用戶買到就是賺到。

就拿如今銷量火爆的吉利星瑞來說,其無論是設計、配置、動力都要比同級別合資品牌車型更具誠意,但其價格卻更便宜,不讓用戶吃虧成瞭吉利的處事原則。

林傑補充道,讓用戶走進設計中心,參與產品設計僅僅是吉利開放的序幕,未來從造車到產品配置,甚至公司決策會議,都會有用戶參與的機會。隻有通過開放、共創,瞭解客戶需求,企業才能越走越遠。

其實,做出這樣的決策並不容易,越開放意味著挑戰越大。

共創的過程,是不斷鞭策、完善自我的過程,對領導人的要求也越高。以前的你可以隻接受領導監督,現在要面對千萬用戶的意見並快速解決完善。這也讓企業的運行模式、決策機制發生改變,吹響號角的不再是最高級別的行政領導,而是用戶,形成真正以用戶為中心的企業管理系統,這需要魄力。

侃車說

“吉利跟很多企業不一樣,因為吉利就是來自用戶的品牌。吉利在沒有任何背景的情況下誕生,隻有用戶支持瞭我們,才誕生瞭吉利。以前真的是有什麼賣什麼、造什麼賣什麼。現在我們非常需要聽到用戶需要什麼,我們就造什麼。”吉利汽車集團高級副總裁林傑感慨道。

在剛剛過去的五個月,吉利汽車銷量達530,074輛,同比大漲26%,連續4年蟬聯中國品牌乘用車銷量冠軍。5月海外出口10,384輛,增長超過兩倍,展現瞭一個“引領者”該有的樣子。

能夠有今天的成績,也是對吉利多年以來“以用戶為中心”理念最好的肯定。

“用戶定義汽車”正在成為共識, 在這個用戶至上的時代,用戶品牌“我們”也是吉利從量變到質變的一個分水嶺。吉利是全球首個發佈用戶品牌的汽車廠商,標志著吉利全面開啟瞭以用戶定義汽車的時代。