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合資集度汽車,又獨資集度科技,百度造車步步為營

2021-06-11 由【】發表於 汽车

全文共1654字,閱讀大約需要4分鐘

6月10日,天眼查信息顯示,百度全資子公司在北京成立瞭集度科技有限公司(以下簡稱“集度科技”),這是繼百度和吉利合資成立集度汽車有限公司(以下簡稱“集度汽車”)之後,百度在造車領域的一傢獨資公司。

集度相關人士向北京商報記者解釋,雙方股東共同決定在北京註冊公司,公司未來的股比結構和運營管理方式,會在有具體消息後進一步對外溝通。對於公司進展,該人士回應:已經進入第一款車3D建模的研發階段。

由於佈局自動駕駛更久,百度造車相比其他互聯網造車項目收獲的關註度更高。正因為如此,百度的一言一行被放大,成立集度科技的目的是什麼?未來會不會再成立新的公司參與合作?一般而言,合資公司尤其是體量較大的公司,成立多個公司分管不同的業務更方便管理,比如百度作為技術提供方,成立獨立的公司,大概率是技術公司定位,與集度汽車有供應鏈關系。

北京獨資一傢,上海合資一傢

商標風波後,集度在6月10日又一次收割瞭公眾的眼球,這次是百度在北京獨資成立集度科技。根據天眼查信息,集度科技註冊資本20億元,由百度全資持股的達孜縣百瑞翔創業投資管理有限公司認繳。

三個月前,百度和吉利旗下的上海華普汽車有限公司(以下簡稱“吉利下屬公司”)已經合資成立集度汽車,總註冊資本20億元,百度和吉利下屬公司分別認繳11億元和9億元,註冊地在上海。

對於北京新公司和上海公司的關系,集度相關人士告訴北京商報記者,“集度是由百度和吉利發起投資成立的科技型汽車創業公司,上海和北京目前是集度業務的兩個重要戰略中心城市。基於企業當前業務需要,兩地設立公司,便於在全國范圍內吸收人才和業務的更好開展”。

該人士還就吉利會否向北京新公司註資向北京商報記者回應:“基於企業當前業務快速發展的需要,雙方股東共同決定在北京註冊公司,公司未來的股比結構和運營管理方式,會在有具體信息後進一步對外溝通。”

百度又是技術供應商又是整車制造商

根據天眼查信息,集度科技和集度汽車的法定代表人都是集度CEO夏一平,兩傢公司的經營范圍含新能源汽車整車及相關零部件的技術服務等,並無明顯差別。集度相關人士也未向北京商報記者介紹兩傢公司在業務上的區隔。

其實合資模式下,其中一方成立獨資公司或通過別的形式組建新公司並不少見。比如上汽、阿裡等合資成立瞭智己汽車科技有限公司,阿裡還聯合關聯公司成立瞭斑馬網絡技術有限公司。

具體到集度,艾媒咨詢CEO張毅告訴北京商報記者,“百度這種情況通常有兩種可能,一種是集度想向周邊產業延伸,雖然現在是百度獨資,但未來肯定不是獨資。另一種是百度全資,未來向集度汽車輸出技術。不管怎樣,百度和吉利不會互相拆臺,這種操作還是戰略性佈局的需要”。

汽車行業分析師張翔認為第二種可能性較大,他向北京商報記者坦言,“估計北京的集度科技,是扮演供應商的角色,合作形式是,百度把自身的軟件系統等打包賣給上海的整車公司。在北京公司,百度的角色是供應商,在上海公司,百度是整車制造商。百度在兩邊都掌握資源,在兩邊都有話語權。現在這種方式很普遍”。

簡單地說,就是集度科技可能是一傢專註於軟件的供應商,它的客戶可以是集度汽車,也可以是其他車企。

集度進入3D建模研發階段,節奏快不快?

相比對外解讀公司架構,集度更願意披露業務上的進展。6月10日,北京商報記者從集度相關人士處得到的信息是:“集度成立已逾百天,目前在技術、品牌、人才招募等方面已完成初步搭建。關於第一款產品的設計、外觀以及內飾的設計選型和方向基本確定,現在已經進入到下一個階段3D建模的研發階段。我們所有的業務正在快速、穩步推進,有關產品的最新信息,請以官方公告為準。”

在張翔看來,“這個速度是比較快的,也是合理的”。

其實,不久前,夏一平也對集度進展進行瞭介紹,他說:“集度計劃每1-1.5年推出一款新車,集度汽車的第一款車型定價在20萬元以上,接近於量產車型的概念車會在2022年北京車展上亮相。”

對此,張翔強調,“概念車面世不意味著能交付,這是兩回事,如果集度汽車在2023年能交付,那已經算是速度非常快瞭”。

記者丨魏蔚