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賈鳴鏑解密上汽奧迪談判細節,奧迪在華目標超越寶馬、奔馳

2021-07-20 由【】發表於 汽车

奧迪正試圖通過上汽奧迪的新車投放,在華加速追趕奔馳和寶馬。

7月18日晚間,上汽奧迪全新奧迪A7L先行版正式開啟預訂。上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑告訴記者,全新奧迪A7L先行版並將於9月份宣佈價格後正式進行預售,明年年初交車。此外,上汽奧迪A7L還將推出45 TFSI產品,整個A7L全系將在明年一季度完成佈局。據官方消息,上汽奧迪全新奧迪A7L先行版的價格將不高於70萬元。

70萬元,是目前奧迪在華國產車型的最高價格。賈鳴鏑在接受記者采訪時談到,“現在我們在談的車型,定位都高於一汽-奧迪的現有車型。”賈鳴鏑表示。目前一汽奧迪國產車型價格最高為奧迪A6L,其高配車型廠商指導價格為65.38萬元,但經銷商處市場價格在55萬元左右。

賈鳴鏑表示,奧迪之所以首選A7L這一價格區間的產品在上汽奧迪投放,其主要原因在於自2016年談判之初,上汽集團和奧迪股東雙方都達成瞭一致,那就是上汽奧迪的使命就是要超越北京奔馳和華晨寶馬。“對於奧迪來說,他們的需求是希望上汽奧迪能夠提升其在華的品牌形象,而上汽的需求是實現在營銷模式上的創新。”賈鳴鏑說。

雖然在華起步最早,但從目前來看,奧迪在中國市場無論是銷量規模,還是品牌形象,確實都已經被奔馳和寶馬超越。數據顯示,今年上半年,寶馬在華的銷量達到瞭46.7萬輛,奔馳為44.16萬輛,而奧迪則以41.82萬輛的銷量位居第三位。

不過,目前奔馳和寶馬在華都僅有一個合作夥伴,對於奧迪來說,利用新的合作夥伴,來實現對奔馳、寶馬的追趕,確實具備可能性。賈鳴鏑認為,豪華車市場隨著消費升級將會保持持續的高增長,對於上汽奧迪來說,最大的市場機會在於,從零開始所具備的創新優勢,而奔馳、寶馬在面向智能化乃至創新的商業模式轉型的過程中,最大的挑戰在於過去的包袱。

“國際品牌原來是輸入式的,在歐洲是什麼樣的,就應該要什麼樣的,不是客戶需要什麼車,而是我告訴你你要什麼車。一直以來,國際廠商都是這樣的思維,原來我在傳統營銷環境中,當時沒有很多可以談的空間。”賈鳴鏑說,肩負著品牌形象提升的使命,奧迪此次與上汽的合作,將會遵照“In China for China”的思路,在中國為中國。“中國消費者需要什麼,奧迪要在中國為中國進行產品定義。”

他談到,上汽奧迪A7L並非簡單的對奧迪A7進行拉長,而是根據中國消費者的需求,對後排的空間、內飾的豪華程度等都作出瞭提升,此外,奧迪A7L還將實現微信上車,同時也將成為奧迪車型中首次上次第三方開發者應用的車型,這樣做的目的是成為“國產豪華車的旗艦”。目前來看,60萬元-70萬元的國產車轎車市場,確實是一大空白。但70萬元左右的價格,市場上並不乏進口的轎車車型,與此同時,有調研數據顯示,原來的豪華轎車的消費者,在消費升級時,更願意購買中大型SUV車型,而70萬元左右的價格,可以選擇的進口SUV車型也極為豐富,比如沃爾沃XC90、奧迪Q7等,奧迪A7L國產車的定位,能否在進口車林立的市場一炮打響?

賈鳴鏑談到,雖然上汽奧迪希望通過後續車型的推出,在2025年實現25萬-30萬輛的市場規模,但一開始股東雙方對其的考量並非單純的銷量規模,而是上述兩個目的的達成和實現。因此,在營銷模式上,上汽奧迪將采取代理制,通過線上對線下的賦能,來實現對現有4S模式的創新。此外,在用戶上,上汽奧迪也將更多考慮如何與上汽大眾現有的近2500萬的基盤用戶進行承接,在對代理經銷商的考核上,也將會把用戶體驗和評價放在第一位。據他透露,上汽奧迪目前已經在全國75個城市實現瞭覆蓋,今年的目標是實現80個城市的佈局。

國內豪華車市場僅幾年來持續增長,今年上半年市場份額達到13.9%,較去年全年增長1.3個百分點,其中,寶馬的增速位列第一,同比增長44%,奧迪增速也達到32%,超過奔馳的22%,接下來,隨著上汽奧迪的投產交付,國產豪華車市場三大品牌,市場競爭格局又將出現何種變化?