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零跑汽車,吹牛不打草稿

2021-07-21 由【】發表於 汽车

都說新能源造車新勢力中的零跑汽車很低調,我是不信的,要不然它也不會喊出智能駕駛技術三年內超過特斯拉,在2025年銷量要達到80萬輛、2022年進軍海外市場、2023年進入新勢力Top3、2025年底前推出8款全新車型(覆蓋35萬以內價格區間)等等一些語不驚人死不休口號。其實隻有存在感低,急需搞點話題來炒作,以此擴大品牌影響力的車企才會這樣做。

而這種類似明星的炒作手法在造車新勢力中可謂是屢試不爽,其中理想汽車堪稱是前輩,它就給自己立下過目標,銷量要在2025年占據新能源汽車累計銷量的20%,也就是160萬輛。理想汽車口無遮攔,好歹也是造車新勢力“蔚小理”第一梯隊,零跑汽車跟著瞎起什麼哄?難道好好修煉內功不行嗎?非得在自身還是隻雛雞的時候在老鷹面前耀武揚威。

那麼問題來瞭,零跑汽車吹牛的底氣在哪裡?它吹過的牛有沒有可能實現?

飄瞭,零跑汽車自己認為自己很強大

零跑汽車的老總朱江明能站在PPT前可勁吹牛,其實是零跑汽車銷量增長速度讓他飄瞭。零跑汽車於2015年成立,掐指一算也是造車新勢力的中的老人,不過它的首款車型零跑S01在2019年才開賣,前期它那個銷量叫一個慘,月均銷量長期是兩位數。

緊接著在2020年,它又搗鼓出瞭零跑T03,果然還是便宜的車好賣,這個時候零跑汽車的銷量開始增長瞭,2020年賣瞭8499輛車。零跑不用於其它造車新勢力比,它隻需要與自己比,那銷量可都是同比、環比增長百分之幾百。

零跑汽車真正過上好日子是2021年,按零跑汽車自己的發佈的銷量數據看,從1月份到6月份,它的交付量是節節攀升,其上半年累計訂單量為21515臺,累計交付量是21744臺,當然瞭,這兩組數據是互相包括的。

除此之外,零跑汽車還特意公佈瞭今年6月份的累計交付量為3841臺和零跑T03在6月份的交付量,為3745臺。數據之外表達的意思就是,零跑汽車現階段在售的有零跑S01、C11、T03,三款車型,而最便宜,最低端的零跑T03就為零跑汽車貢獻瞭97.5%的銷量。這個時候,零跑汽車是真的飄瞭,它開始自詡為“新勢力的Top5”。

論銷量看,好像確實是這麼回事,“蔚小理”位列一、二、三,其次就是威馬、零跑、哪吒還有點名頭,它不是“Top5”,誰是Top5?可仔細想想,完全不是那麼回事。

首先是零跑汽車的主要銷量都是零跑T03貢獻,不是說它不好,隻是這類型車的技術含量並不高,可替代性極強,而且現階段零跑汽車如果以它為主要銷量支柱對提升品牌形象完全沒好處,這與它要在2025年前推出35萬元以內的高端車的想法是背道而馳。

零跑汽車在車市混瞭這麼久,難道還不知道嗎?想走高端化,那必須從一開始就走高端化,待品牌形象確立後再慢慢走平民化路線,特斯拉、蔚來就是這麼幹的。反觀那些一開始就走平民化的汽車品牌,再向高端化沖刺是何其困難?傳統自主品牌就是活生生的例子。

所以說,零跑汽車是以零跑T03的銷量作基礎在為“金主”畫高端化的餅,這個餅畫的是又大又圓。

其次是零跑汽車的這點銷量含金量實在是不怎麼高,保守估計,從2015—2021年,零跑汽車的累計銷量都沒破5萬輛,顯然,這與第一梯隊的“蔚小理”還存在很大差距,如果再把它放到整個車市中,那簡直是不值得一提。

據悉,零跑汽車2021年的銷量目標是6.24萬臺,到2025年的累計銷量目標是80萬臺,我也不知道在這5年之中零跑汽車的銷量要翻幾番,但我知道,國內新能源汽車領域的“扛把子”比亞迪汽車它在最高光的時刻新能源車破30萬輛都很困難,而且比亞迪汽車經過多年的發展才在前兩個月下線瞭第100萬新能源車。如果未來5年國內的新能源汽車產業發展速度趕不上光速,否則我還是很難想象零跑汽車要靠什麼達到80萬輛的銷量目標?

未來5年是新能源車高速發展的5年,理想汽車要賣160萬輛,零跑汽車要賣80萬輛,長城汽車要賣400萬輛,其中80%是新能源車,還有特斯拉,以及各種合資品牌不知道要賣多少輛。你們盡管去立目標,給“金主”看,可這都要老百姓掏真金白銀買的,也不看看現在是什麼經濟形勢。你們目標隨便立,難道準備自產自銷?

零跑汽車銷量上的事情看完瞭,再來聊聊它在資金、技術上的事情。

零跑汽車老總朱江明能繼續吹牛的底氣來源於它現階段資金充裕,近日它才宣佈完成瞭45億元的融資,其中有杭州市政府投資的30億元,它像蔚來汽車一樣,有靠山瞭。另外,零跑汽車已經計劃在今年提交IP0申請,並有可能在今年年底或者明年年初在科創板上市。短期來看,零跑汽車是不缺錢,更何況它還得到瞭杭州市政府的投資,繼續活下去問題不大。

零跑汽車之所以能不斷吸引投資的背後主要是以技術為後盾,而這的背後還有它的母公司大華在人臉世界、人工智能等方面的支持。另外,把技術用零跑汽車自己的話來說就是“一切自研”,包括智能駕駛要用到的芯片、三電技術等,這點確實值得點贊。

現階段,零跑自研的凌芯01就是例子,隻是這塊芯片還是不夠先進,它采用的是28nm的制造工藝,功耗為4W,算力為8.4TOPS,暫時還不及國內的地平線征程3,如果於特斯拉相比那差距就更遠瞭。特斯拉現在采用的是HW3.0自動駕駛芯片,是14nm制造工藝,功耗72W,芯片總算力為144TOPS。

零跑汽車希望3年內超過特斯拉,大傢當然希望看到這一幕,隻是零跑在進步,特斯拉也在進步,而且零跑除瞭在芯片上有所欠缺外,還是十分缺少與自動駕駛相關的數據。至於零跑汽車的其它技術,譬如超級性能大功率碳化矽控制器、800V超高壓電氣平臺、電池+車身一體化集成方案等等,就如同它的80萬輛銷量那樣還停留在PPT上。

尾聲:新能源汽車在未來5年的時間中競爭會相當激烈,零跑汽車未來擴大影響力,吹點牛也很正常,隻是它未免過於激進,別動不動就說要在4年之後賣80萬輛車,三年之後超過特斯拉,一步一個腳印才是真。(文/優視汽車 向前)

註:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一並感謝!