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售價暴漲追平中規車,上牌需看當地政策,平行進口前途依舊不明朗

2021-07-21 由【】發表於 汽车

今年4月,天津市平行進口汽車流通協會發佈消息稱,天津口岸首臺平行進口汽車已開展國六環保試驗,後續車型正在緊張的試驗排產當中,首批符合國六排放標準的平行進口汽車預計5月份將從天津投放全國汽車消費市場。根據天津港最新官方數據顯示,截止至7月15日已有31款車型通過瞭國六測驗拿到3C認證,其中還包含三款皮卡車型,分別是F-150、猛禽和坦途。首批平行進口國六產品投放市場,讓經銷商和消費者看到瞭希望和曙光,然而重啟後的平行進口車市其實並未如想象中一樣樂觀,橫亙在平行進口車市面前的仍有三座大山。

上市未必能上牌,入戶還需看當地政策

根據上圖平行進口汽車國六環保信息公開情況匯總表來看,目前已經報關成功的進口車基本上都不能在北京市場銷售,大部分車型則是不能在北京、天津、上海、河北、廣東等提前執行瞭國六b排放標準的地區銷售。這意味著往年最活躍的平行進口汽車消費群體,將會遇到明顯的購車和用車阻力,想要買車隻能選擇懸掛外地號牌,然而外地號牌在北上廣限制極大,會很大程度上令消費者喪失購買興趣。

首批平行進口產品之所以不能在北京等地銷售,歸根結底還是排放標準限制,目前完成清關的車型雖然都滿足國六b排放標準,但仔細觀察其PN值就會發現,大多數車型為6×10 /km,這一數據是國六a階段和國六b過渡階段有關汽車產品的PN限值規定,能夠滿足完全體國六b階段6×10 /km規定的平行進口汽車寥寥無幾。根據進口車輛報關日期和各地區國六實施情況來看,國六a車型能在除北京、天津、河北、上海、廣東以外的區域銷售,國六b車型能在除北京之外的區域銷售。

PN值指標在現行國六排放標準中是非常重要的考核指標之一,僅就北京地區而言滿足國六b卻不滿足最高PN限值要求的一切個人消費汽車產品都不允許上市銷售。與此同時,一款汽車產品想要在北京市場銷售還需要進入北京市生態環境局官網車型目錄,國六b、PN值、生態環境局目錄三個硬性條件缺一不可。這種情況其實不隻出現在北京,清關車輛並不一定滿足各省市環保及排放要求,因此消費者購車前需向當地車管部門詢問具體管理規定,獲得官方答復後再購車才穩妥。

價格暴漲數倍追平中規車,性價比優勢蕩然無存

平行進口汽車價格暴漲一直以來都是難以改變的事實,尤其熱門車型價格暴漲數倍都十分正常,此前天津港進口瞭一批國五版美規福特猛禽,原本以為可以和中規車形成競爭拉低整體售價,結果依然加價20萬左右,目前甚至二手猛禽也要加價十多萬。考慮到平行進口車型動力配置的豐富性以及資源稀缺性,經銷商加價銷售已經逐漸成為市場共識,但最近隨著國五庫存消耗殆盡,國六新車放行速度緩慢,間接導致瞭平行進口車市價格水漲船高,大有追平甚至超過中規車售價的趨勢。

平行進口作為國內汽車市場的重要補充,帶來瞭很多中規市場沒有的車型,比如豐田坦途、豐田塞納、豐田FJ、日產泰坦、日產途樂、三菱帕傑羅等產品,豐富瞭國內消費者的選擇,同時也對中規產品定價起到瞭制衡作用,讓消費者無形中享受瞭價格紅利。同時作為汽車市場的重要板塊,平行進口占每年汽車進口量的15%以上,產業規模達到瞭1500億元左右,涉及的產業鏈和就業鏈相當廣泛,是重點扶持行業,具備重要的經濟拉動作用。

如果平行進口國六汽車始終處於清關幾臺賣幾臺的小流量狀態,勢必造成價格進一步失真,導致平行進口車市偏離設置初衷。與此同時,已經有不少平行進口車型發佈瞭即將國產的消息,價格將是目前進口車型售價的1/2或1/3。如若平行進口汽車售價在市場裹挾下瘋狂上漲,超出瞭因倉儲費用、貸款利息、銷售利潤而形成的通脹范圍,最終受到打擊的仍舊是平行進口車市和普通消費者。

上市多為滯港車型,新車目前仍無法報關

雖然目前平行進口汽車國六排放測試正在如火如荼地進行當中,但平行進口車市的前景其實並不明朗。根據天津港部分進口車經銷商表示,目前放行的車輛基本都是3月3日前到港的滯港車型,目的是暫時緩解經銷商貸款壓力避免行業崩潰出現社會性問題,3月3日後到港的車輛暫時仍無法報關,即便後續車型可以成功報關,如何通過現行國六b排放測驗仍舊是最大的考驗,部分大排量平行進口車肯定會因排放不達標而難以進入國內市場銷售。

雖然目前針對平行進口汽車開通瞭獨立進行3C認證的渠道,可以自行參加國六驗證,但是這並不意味著海外車型可以源源不斷的進入國內市場。根據相關法規顯示,在中國市場銷售的車輛需要加裝采集氣態排放物、顆粒排放物等基本參數的便攜式排放測試系統PEMS,還需進行溫度、濕度、GPS、OBD端口(非必須)等輔助數據的采集。該試驗可以大幅降低車輛實際排放物水平並降低PN值,但也將明顯增加開發成本,這對於本就資金捉襟見肘的平行進口車商來說難度很大。

因此平行進口國六測驗其實並不完全滿足國內法規要求,與國內車型相比尾氣處理研發進度間擁有較大的代差,經銷商通過發動機升級和安裝後處理達到國六b最終階段要求的可能性較低,這也是為什麼目前3月3日後到港車型尚未報關的主要原因。當然也有平行進口商表示很多車商已開始為全面清關做準備,最近到港做檢測的各式樣車逐漸增多,甚至包含此前不敢想象的超大排量車型,最終情況還是需要等待天津港方面的進一步消息,或許最終平行進口行業將實施與國產車、中規車並行的兩套標準。