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實拍WEY瑪奇朵,主打DHT智能混動,目標瞄準比亞迪DM-i和本田混動

2021-07-21 由【】發表於 汽车

如果你關註新能源銷量榜單,一定會發現一個奇特的現象,那就是賣得好的純電車型基本都在10萬元以下或30萬元以上,10萬元以下有五菱宏光MINI、奇瑞小螞蟻、哪吒V等,而30萬元以上則是蔚來、小鵬、理想、特斯拉的天下。在最核心的10萬-20萬元區間,純電車型的銷量卻非常慘淡,這說明主流消費群體對於電動車還抱著觀望態度。

與之相反的是,在10萬-20萬元區間裡,混動車型卻越來越受追捧,其中本田的銳混動i-MMD車型早已有口皆碑,比亞迪的DM-i車型也已經賣斷貨,平均提車需要等3.5個月。此外,長城、吉利、長安等其他平臺也在快速切入這一細分市場,其中就包括長城檸檬DHT。

今天我們要聊的這臺WEY品牌旗下的全新緊湊型SUV瑪奇朵,與車身尺寸大一號的WEY摩卡不同,瑪奇朵基於長城新一代檸檬DHT混動平臺打造,屬於混動界的新勢力,新車將采用1.5L+高功率電機的混動系統,電池是由寧德時代生產的鎳鈷錳酸鋰蓄電池,整套混動系統的綜合功率約為140千瓦,約合192馬力。

在純電模式下,瑪奇朵DHT車型的續航可以達到110km,如果日常用車需求隻是城市短途通勤代步,那完全可以將其當做純電動車使用,用車成本將會進一步降低。當需要長途行駛時,它也能夠提供不遜於同級燃油車的駕駛性能。新車綜合續航可以達到1100km,但百公裡綜合油耗隻有4.7L,燃油經濟性非常出眾。

據悉,瑪奇朵還搭載瞭諸多節能黑科技,加速時,高功率電機介入,可以帶來更強的動力輸出,0-60km/h加速隻需4.1秒,這對於一臺混動SUV來說,成績非常不錯。剎車時,能量回收系統啟動,能夠為車載電池充電,避免能量損失。

從實拍圖看,新車整體延續瞭大哥摩卡的設計風格,堪稱小號摩卡,傢族式的設計非常明顯。正面蜂窩狀的格柵,銳利的LED大燈,顯得非常年輕運動,符合目前年輕群體的主流審美需求。瑪奇朵定位緊湊型SUV,根據此前工信部申報圖信息,車身長寬高分別為4520/1855/1665mm,軸距為2710mm。未來也將會與比亞迪宋的DM-i車型正面硬剛。

在內飾方面,瑪奇朵的儀表拋棄瞭傳統的橢圓造型,大膽采用瞭倒梯形的設計,非常新穎,也帶來更強的視覺沖擊力。再加上14.6寸的多懸浮式媒體屏幕、AR-HUD抬頭顯示系統和集成瞭高清流媒體技術的車內後視鏡,整體看上去非常具有科技感,這一點也非常符合WEY主打智能科技的品牌定位。據悉,新車將於7月份上市,但具體時間未定,也有可能延期。

未來,瑪奇朵還將提供1.5L的插電混合動力車型,發動機凈功率為97馬力(71kW),並采用鎳鈷錳酸鋰電池。