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售價13.72-18.52萬元星越L駕到,這屆消費者幸福瞭,誰慌瞭呢?

2021-07-22 由【】發表於 汽车

7月20日,吉利星越L發佈正式售價。對於許多關註該車的人來說,13.72-18.52萬元的正式售價足夠有殺傷力。

事實上,從今年上海車展星越L發佈《SUV顛覆者行動》,並正式開啟盲定,到5月25日公佈預售價格,隨著星越L的出色實力被逐步披露,許多消費者相繼入坑,更有一些人在本月初已提車,早早地開啟瞭擁車生活。同時,經過近四個月的傳播發酵,許多意向用戶已對星越L的功能配置如數傢珍。

此時此刻,他們更想通過親身體驗,來驗證星越L的真實產品力是否足以顛覆品類和對手。當然,已提車用戶的現身說法也是重要參考。

對於吉利,星越L的重要性不言而喻。已許久未公開出席吉利各品牌活動的吉利控股集團董事長李書福到場為星越L站臺。他強調星越L是一款“劃時代,引領性的產品”。

從“SUV顛覆者”到“中國旗艦SUV”,吉利對星越L定義的變化意味著該車的重要性進一步升級:已不再是合資對手的挑戰者,而是當今中國本土造車實力的代表。

本質上,星越L將成為推進吉利全球戰略的有力支點。

《SUV顛覆者行動》中寫道:“星越L把話語權交給用戶,成為用戶定義汽車體驗的開創者。”在之後的傳播語境中,吉利也反復強調用戶深度參與星越L的開發,該車是吉利首款真正意義上的用戶共創產品。

用戶共創是星越L的靈魂。

這一模式延續到瞭上市發佈會。在杭州奧體中心,同主角星越L一起出場的還有由100多位由用戶組成的“星享官合唱團”現場獻唱;臺下幕後,由520名用戶組成的“星享官直播團”向全球全網觀眾實時直播盛況;更有不少已提車的“星享官說車團”分享自己的用車點滴。

事實上,共有上千名“星享官”參與瞭這場發佈會的籌備。而吉利隻負責搭建一個平臺,供他們肆意揮灑才情和創意。這讓星越L的上市發佈會變成瞭一場用戶狂歡的大Party,而非傳統模式下車企的自說自話。

更早前,在星越L還沒有完全定型的時候,吉利便在線上線下招募“星享體驗官”,通過調查問卷來征集用戶對產品的建議。

這些建議對星越L的開發起到瞭關鍵作用。正如我們所見,該車搭載的1米長液晶大屏、5G車聯網,以及AVP無人泊車等功能均來自用戶的建言獻策。同時,馬爾斯紅、極光銀、甚至翠羽幻彩套裝等配色也都出自用戶的腦洞。

在星越L的誕生過程中,共有超過28000名“星享官”參與共創,覆蓋不同年齡段,其中更有30%是女性。這讓星越L有充足底氣接受大眾消費者的檢閱。

結果證明,星越L一經曝光便收獲許多意向和關註,首批盲定2000個名額被一下子搶光;截至目前,預售訂單超過2萬個。這與用戶深度共創密不可分。

在可以預見的未來,由星越L開始,吉利打通瞭用戶共創鏈路,未來新產品投放也將持續邀請用戶參與,構建科技吉利4.0用戶共創時代。

星越L究竟是怎樣一款產品?來看看已提車的用戶怎麼說。

一位參與盲訂,購買瞭四驅尊貴型的車主曬出瞭價格明晰。由於他享受盲訂3999元頂7998元的權益,所以最終落地價為19.63萬元。

“不到20萬元,即可擁有Drive-E 2.0T高功率發動機+8AT變速箱的核心機械底子,相比於同級別選手是不是很超值?”

同時,在切身體會後,他強調星越L的靜謐性很出色,且該車的後排椅墊長度超出瞭他的期待,可以有效承托大腿。事實上,星越L後排椅墊長度達到50厘米,同級罕有,這也是用戶共創給出的普遍建議。

智能是星越L的另一大亮點。該用戶的妻子已數次戴上耳機,通過副駕駛前方的屏幕來看視頻打發時間,他本人則享受Bose音響帶來的出色音質,互不打擾,各得其宜。

當然,他指出瞭星越L仍存在的不足,即副駕駛屏幕不能單獨關閉。相信吉利在廣泛收集類似建議後,會通過後續的FOTA升級來解決。

最後,這位車主還分享瞭他選車的心路歷程。起初,與星越L一起入圍大名單的還有冒險傢和銳界。但最終,他仍義無反顧地買瞭星越L,放棄瞭售價更高的豪華品牌和合資品牌產品。

某種意義上,中國品牌已完全不可同日而語瞭。

《SUV顛覆者行動》中說道:“星越L將成為SUV國際標準的制定者。”在當時語境下,這句話未免顯得過於大膽。

在各個領域,成為標準制定者談何容易,更何況是中國車企仍不占優勢的汽車行業。但通過用戶共創、硬核測試,以及極具競爭力的售價,星越L將有望兌現這個大膽的承諾。

吉利定義星越L為緊湊型SUV,這本身便是對現有標準的顛覆。按照歐美車企的標準,軸距超過2800mm的產品便是標準的中型SUV。而星越L的軸距達到瞭2845mm,車身長度達4770mm,完全超越瞭中型SUV途觀L。

另一方面,星越L百公裡加速實測7.45秒,百公裡剎停實測34.9米、麋鹿測試實測82km/h,也超出瞭傢用SUV的范疇。

這樣一款“中國旗艦SUV”結合顛覆現有價格體系的售價,有望帶給參與和觀看同步直播,來自5大洲多國的吉利經銷商和消費者多麼大的震撼,可想而知。

吉利的終極目標是征服全球市場,星越L是吉利面向全球發出的新宣言。

同中國高鐵一樣,面對由歐美日強勢車企構建的傳統產品格局和定價體系,從星瑞、星越L開始,中國消費者將以更親民的價格,享受超越同級的出色產品。基於CMA架構的高度靈活性和通用率,吉利有實力和底氣在未來推出更多類似產品。當這些力量匯聚在一起,便擁有打破現有秩序,重新制定標準的可能。

更不要忘瞭以吉利為首的中國車企正在探索用戶共創這一創新道路。在成本優勢以外,這將使吉利未來新產品更個性和多元,充分滿足全世界不同消費者的需求。

星越L的到來,讓吉利正式擁有瞭“中國星”三架馬車。星瑞、星越、星越L三款產品均切入合資品牌強勢售價區間,目標就是為瞭顛覆傳統勢力。

星瑞表現強勢,月均銷量穩定破萬,為星越L爭奪市場奠定瞭好口碑。“把所有好東西都用上”的星越L當不負眾望。

換到企業視角,從星瑞、星越L開始,吉利已完全摒棄瞭在尺寸、空間、動力、配置、定價各維度的對標思路,而是要以碾壓優勢來擊倒對手。

這一策略勢必將延續至吉利的全球戰略,成為吉利乃至中國車企爭奪下一個時代主動權的優勢武器。