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蘇-57又火瞭!2組照片刷爆中國軍迷圈,網友:你怎麼把屁股露出來瞭?

2021-07-22 由【】發表於 军事

近日,蘇-57的兩組圖片在網絡上瘋傳,一組是蘇-57被綠色帆佈防雨罩包裹起來的畫面,網友根據這個造型直呼:大馬蜂!

另一組來自俄羅斯媒體公佈的一組蘇-57型第四代戰鬥機在契卡洛夫國傢試驗中心展開國傢鑒定試驗試飛的視頻畫面。雖然畫面中應該是驗證機而不是量產機,但如此粗糙的制造工藝再次刷新瞭廣大網友對“五代機”的認識。

這組畫面拍攝的方式

俄羅斯媒體在此次拍攝的視頻中又“玩起瞭花樣”:繼普京大侄子找人直接在蘇-57型戰鬥機機身背部鉆孔、安裝工業攝像頭以拍攝蘇-57在空中飛行的畫面,這次俄羅斯媒體直接把孔給鉆到瞭蘇-57型戰鬥機的翼尖部位,安裝瞭工業攝像頭(有可能就是GoPro),準備拍點勁爆的素材給俄羅斯群眾開開眼界。

說真的,大伊萬聽到俄羅斯媒體又在蘇-57型戰鬥機上鉆孔、安裝工業攝像頭搞空對空拍攝的事兒後,第一反應是俄羅斯人真的粗枝大葉到一定地步瞭:畢竟咱們都知道,在飛機上鉆孔、而且是鉆孔安裝攝像頭這種事,那可是不折不扣的破壞飛機蒙皮。說嚴重一點就是破壞作戰裝備,畢竟作戰裝備交給你可不是讓你用來隨便鉆孔玩兒的。

而從後果上來說,在戰機蒙皮上鉆孔,如果沒有鉆到機身結構框架上倒還好說一些,可能隻會導致機身漏水、造成機身內部結構與航電特設等出現雨蝕、導致飛機減壽和出現故障;如果鉆到瞭機身承力框架之類的關鍵部位,更有可能直接損害飛機的承力結構,拉回去回爐重造都算是輕的。上次契卡洛夫中心允許“今日俄羅斯”記者在蘇-57上鉆孔,多少是因為過來采訪的記者據說是普京大統領的“大侄子”,看在最高領導人的面子上,俄羅斯空天軍對這種要求不好說什麼,但就這麼玩過瞭第一次居然還能允許俄羅斯媒體玩第二次(當然也可能是同一批視頻),俄羅斯人這個腦回路怎麼說呢,就很迷。

而等到大伊萬真的看到瞭俄羅斯媒體拍攝到的素材、一睹蘇-57型戰鬥機翼尖結構的設計與制造細節後,大伊萬覺得:這拍攝效果比俄羅斯媒體試圖展現給俄羅斯民眾的還要勁爆。單單是一個蘇-57型戰鬥機翼尖、前緣襟翼部位的制造工藝,咱們就能從中看出起碼三個問題來,下面咱們一一分析。

蘇-57翼尖部位的鉚釘設計

首先是蘇-57型戰鬥機翼尖部位鉚釘的設計,咱們都知道:第二次世界大戰之後,空軍戰術飛機的機身結構基本都運用瞭金屬半硬殼結構,運用這種機身結構的戰鬥機在設計上一般采用機身框架與主梁、機身蒙皮共同受力的設計。而在具體的制造工藝上,則采用首先使用一體鍛件的形式制造機身主梁、再逐步形成機身承力框架、隨後通過鉚接的形式在框架上鉚接承力蒙皮、安裝機體內部設備、最終形成一架完整的機體的制造工藝。

蘇-57機翼尖部位的鉚釘

忍不住想拆開看看

從戰鬥機機體表面鉚釘的設計來看,從第二次世界大戰後就起碼經歷瞭兩次工藝更新換代:

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第一代是普通的圓頭鉚,它的基本特征是鉚釘鉚接在機體上之後,鉚頭突出於機體表面,形成一個個圓點狀的小突起,即使機體表面塗漆也清晰可見。這種制造工藝對於工人的熟練程度要求不高,不需要借助專用工具,相應地制造成本也比較低,適合航空技術不甚發達的後發國傢快速邁過航空制造門檻;

第二代是進階版的埋頭鉚,它的基本特征是鉚釘鉚接在機體上之後,鉚頭不突出於機身表面,而是基本與機身蒙皮齊平,在機體表面塗漆、尤其是漆面較厚的情況下甚至可能有效掩蓋鉚釘孔的存在。這種制造工藝對於機身蒙皮、尤其是鉚釘孔的加工精度、埋頭鉚的公差一致性提出瞭比較高的要求,安裝時往往需要專用工具、比如定矩扳手和鉚釘槍等保證制造的精確性,否則有可能出現鉚釘頭與蒙皮面貼合不緊密、鉚釘埋頭過深或過淺的問題,相應地制造成本也比較高,對於產業工人的熟練程度也提出瞭很高的要求。

美軍地勤人員在拆卸F-22的防脫落口蓋鎖

因此,從戰後戰術飛機的制造、尤其是鉚接技術來看,美國空軍從第二代戰鬥機開始已經普遍運用瞭埋頭鉚工藝,大傢沒事可以航空博物館看一看意大利空軍贈予我國空軍的F-104型戰鬥機,盡管這是一種五十年代的機型,但表面蒙皮已經大量運用瞭埋頭鉚,工藝非常漂亮;

F-22的機體表面

蘇聯空軍則是從第三代戰鬥機中的蘇-27型殲擊機開始普遍運用瞭埋頭鉚工藝,至於米格-29型戰鬥機不知為何,不僅沒有運用埋頭鉚釘工藝,蒙皮表面處理還坑坑窪窪,堪稱粗制濫造的典型;

中國空軍則是從第二代的殲-8II型戰鬥機開始就大量運用埋頭鉚工藝,但由於成本,在三代機上還有少量的圓頭鉚工藝存在。

相比之下,俄羅斯空天軍的蘇-57型戰鬥機翼尖部位的埋頭鉚釘堪稱驚天動地泣鬼神:從鉚釘孔來看,蘇-57翼尖部位的鉚釘孔大小不一,甚至一些鉚釘孔都沒有形成直線、而是歪歪扭扭;從埋頭鉚安裝來看,每個埋頭鉚的安裝細節都極其粗糙,有些鉚頭下沉嚴重、在鉚孔上形成瞭一個個凹坑,有些鉚頭根本沒有位於鉚孔中央、而是偏向一側;而從使用的鉚釘來看,蘇-57型戰鬥機翼尖並未使用第四代戰鬥機普遍運用的、能夠最大限度提高低可探測性能的六角鉚釘,而是采用瞭看起來規格非常普通的圓頭梅花鉚釘。

量產型蘇-57的細節圖還沒流出

此情此景,咱們隻能說,這架蘇-57型戰鬥機怕不是在翼尖部位的制造上,遇到瞭一個灌多瞭伏特加來上班、還用不好鉚釘槍之類設備的俄羅斯醉鬼。

蘇-57翼尖部位的表面處理

其次是蘇-57型戰鬥機翼尖部位的表面處理,和有些解讀把蘇-57翼尖左側的那道接縫當做是前緣機動襟翼接縫不同,從蘇-57型戰鬥機的前緣機動襟翼設計來看,它的前緣機動襟翼並未到達翼尖部位,而是在切角翼尖留下瞭一小節安定面,這回俄羅斯媒體也正是把工業攝像頭給安裝在瞭這一段安定面上。

因此,攝像頭左側的這一道縫隙,不應當是前緣機動襟翼與飛機大翼之間的接縫,它真的隻是一道縫隙而已,至於這道縫隙在空氣動力學、試飛工作上起什麼作用,是用來向機翼翼尖部位導出氣流,還是用來敷設一些用於試飛專用設備的傳感器電纜,大伊萬確實不知道,大傢也可以猜一猜。

此前蘇-57試飛時埋設的臨時性傳感器

不過,甭管它是翼尖導流槽,還是傳感器線路槽,同樣從工業攝像頭拍攝到的畫面來看,這道槽顯而易見的工藝簡直太糙瞭:肉眼都清晰可見這道槽的寬度、深度不一,平直度也不好,和兩排埋頭鉚釘一樣,像一條蛇在翼尖上歪歪扭扭地前進著。

蘇-57其實是與蘇-30、蘇-35共線生產的

同時,最讓人吃驚的是,在靠近攝像頭的部位,這道槽還莫名其妙地多出來瞭一個倒角,就像是在加工時被工人用機床隨便切瞭一刀、甚至幹脆是用銼刀銼瞭一刀一樣。大伊萬是真的不知道俄羅斯的航空制造業工人在制造這一部位的時候到底是怎麼操作的機床,也確實不知道這裡是不是又有什麼細節的設計能夠達成出乎意料的空氣動力學效果,但是,機體表面給整得這麼糙,對於全機的低可探測性能來說,必然是有影響的。

蘇-57機體表面的塗漆工藝

最後則是蘇-57型戰鬥機表面的塗漆,從飛機表面的塗裝工作來說,一架飛機的塗漆工作一般要按照防銹蝕底漆、底漆、面漆、清漆的塗裝次序實施噴塗,隱身戰鬥機一般還需要噴塗一層可以降低雷達反射效果的低可探測性特種面漆。

塗層老化的F-22

而在具體的塗裝要求上,要求飛機表面的噴漆厚薄均勻、表面光滑、富有光澤,不允許出現污跡、毛刺,也不允許出現部分區域漆面厚、部分區域漆面薄的情況。對於低可探測性能要求極高的隱身戰鬥機來說,機體表面的噴漆要求更高。大傢可以看一看中國空軍的殲-20型戰鬥機、美國空軍的F-35系列戰鬥機,其機體表面噴漆水平極高,看起來非常漂亮。

而蘇-57型戰鬥機的漆面,讓大伊萬來說,隻能用慘不忍睹四個字來形容,翼尖部位污跡斑斑,畫面右側肉眼可見漆面上存在莫名其妙的球狀小凸起,至於左側的那道槽狀結構,更是顯得漆面厚薄不均,看起來不像是一架最先進的隱身戰鬥機,倒像是城鄉結合部裝修遊擊隊拿著膩子刷在墻上打的膩子。毫無疑問,大伊萬隻能說,蘇-57型戰鬥機的噴漆、塗裝工作也是一言難盡,與中美兩國差距甚大。

總而言之,雖然俄羅斯媒體在蘇-57翼尖上鉆孔、安裝攝像頭的初衷似乎是為瞭展現出自己第五代戰鬥機蘇-57在空中飛行時的雄姿,但沒想到不拍不要緊,一拍就把蘇-57型戰鬥機在制造上的種種小瑕疵給展露無遺瞭,當然據說這些制造細節已經在量產型的蘇-57型戰鬥機上得到瞭改觀,但單純從這麼一件事兒來說,大伊萬可以用《潛伏》上的那句臺詞來形容:本來是想露臉,沒想到把屁股露出來瞭。

本文轉載自公眾號:軍武速遞

作者:我是大伊萬

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