Skip to main content

飛機中的“殺馬特”—蘇-47戰鬥機

2021-07-22 由【】發表於 军事

蘇-47於1997年9月進行瞭首次飛行,是許多復雜技術的測試平臺,包括先進的復合材料和電傳飛行控制技術,這些技術後來使四代半戰機蘇-35和五代機蘇-57項目受益良多。

從外形上來看,該戰機就好像一款展翅高飛的大雁,機身的頭部為雷達艙,不要小看這個小小的頭部,這裡面裝備的是帶空速桿的卵圓形雷達罩內不是多功能相控陣雷達,後面是光學雷達、駕駛艙。在駕駛艙的下部為前起落架艙,采用的是錢三點可收放起落架。機身的中斷與延伸的機翼邊條相融合,機翼翼根有向前延伸的邊條,裝有前平尾和前掠翼。機身的後段為兩個極其相似的發動機短艙、機翼承力梁、垂尾和平尾的承力件,機身最末端為兩個設備整流罩,內有後視雷達。

蘇-47最引人註目的是它的前掠翼設計,這也是它區別於所有其他第五代戰鬥機的地方。這種機翼使戰鬥機具有極佳的轉彎速度,極具機動性,與推力矢量系統相結合,蘇-47成為世界領先的空中近距格鬥“戰士”。機翼設計使戰鬥機具有更高的升阻比、在大迎角時有更好的穩定性、更低的最小飛行速度、改進的失速阻力和反尾旋特性。這種機翼設計也使戰鬥機在亞音速飛行時有更大的射程,所產生的更大的升力使飛機能夠在更短的跑道上起降。

雖然蘇-47在視距作戰中很難對付,但前掠翼設計將這款戰鬥機的速度限制在1.6馬赫,與更輕的美國F-35A的速度相同,這使蘇-47成為目前俄羅斯現役中最慢的戰鬥機。然而,僅僅這一點並不是取消該計劃的原因,前掠翼設計提升瞭機載升力的同時也產生瞭機翼扭曲。因此戰鬥機機翼表面近90%的材料必須是堅固的復合材料,但即使這樣,蘇-47的機翼也會比普通飛機的機翼會更快勞損。

曾經的蘇-47剛剛誕生的時候也使得戰機界一片嘩然!可是隨著作戰環境的變化,由於蘇-47無法滿足俄羅斯軍方的空戰需求,最終停止研發,沒有被俄羅斯軍方采用,也沒有實現量產。

更多蘇霍伊戰鬥機傢族譜合輯,請看:收藏 | 扒一扒蘇霍伊戰鬥機傢族譜合輯:顏值也是戰鬥力

還有多款軍機模型等你來選!

殲-20 1:72

全新上架

還有抗疫“胖妞”運-20

運-20 1:130

直-20 靜態模型

本文部分文字綜合自:軍鷹資訊、戰略網資訊

@航空知識 整編

註:本文系網絡轉載,版權歸原作者所有。僅此標明轉載來源,如涉及作品版權問題,請與我們聯系,我們將在第一時間協商或刪除內容!

風上風雲|雲端故事

望您讀後可以順手點亮”贊”在看”!