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北京:7月21日零時S1線將全線貫通,今年底通車試運行

2021-07-21 由【】發表於 社会

記者從石景山區城管委獲悉,經過5個月日夜奮戰,7月21日零時,S1線最後區間金安橋站至蘋果園站將實現橋梁貫通。接下來,項目將進入設備安裝階段,9月份開始空載試運行,並於今年底實現通車試運行。

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進入7月,強降雨天氣活動頻繁,加上施工場地受限,S1線橋梁施工進度受到影響。為保證橋梁按時貫通,施工單位及時組織人力、物力日夜奮戰,並及時調整施工順序,將原有澆築區域臨時調整為材料吊裝區域,攻克北辛安東路上方的126米現澆梁,待施工完畢後平推兩側剩餘橋跨梁體,克服瞭“場地小、橋跨大、工序多”等難題。

與此同時,石景山區城管委積極協調各相關部門,於6月初完成瞭門冬、奧高、寶鋼高壓線遷改工作。施工單位結合具體情況,改變施工工藝,將梁體鋼模板調整為木模板,實現梁、柱同步施工,僅用一個月時間就完成瞭2座墩柱、總長為90米的3座橋跨梁體施工,比原計劃縮短近一個月,為S1線如期開通奠定瞭基礎。

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中低速磁懸浮S1線是北京市首條磁懸浮列車示范線路。工程西起門頭溝石廠站,東至蘋果園樞紐,並與既有地鐵1號線,新建M6號線西延實現換乘,全長10.2公裡。在建的金安橋至蘋果園站區間均為高架橋梁結構形式,全長1194.05米,孔跨總計39跨,與北側京門鐵路遙相呼應,形成靚麗的城市風景線。

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S1線全線通車後,不僅將對石景山地區產業結構調整起到積極推動作用,助力冬奧交通出行,而且還將改變京西軌道交通格局,提升北京市軌道交通服務水平。同時,S1線的蘋果園站還將與同期建成的蘋果園綜合交通樞紐織補銜接,成為連接北京西部地區與城區的重要交通集散中心,極大方便沿線居民出行。