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5月銷量不降反升,特斯拉已走出維權陰影?

2021-06-11 由【】發表於 科技

6月8日,乘聯會公佈瞭5月國內汽車銷量數據,其中特斯拉的批發銷量為33463輛,與去年同期相比增長202%,環比增長近30%,再次坐上國內新能源汽車銷量冠軍寶座。

這一數據與此前資本市場的預測以及媒體報道有很大的出入。據海外媒體報道,5月特斯拉在中國市場的銷量大幅下降50%至9800輛,這一消息直接引發特斯拉的股價大幅下挫。

從乘聯會的數據來看,特斯拉中國市場的銷量並未出現大幅下降,但上海超級工廠的增長動力開始向國產ModelY和海外出口轉移——隨著生產線爬坡順利,5月ModelY的交付量已經超過Model3,而上海超級工廠向亞太和歐洲出口的Model3亦穩定在一萬輛以上。

不過特斯拉中國仍面臨著嚴峻的挑戰,國內多地頻發的剎車失靈事故仍未得到監管部門的檢測,這些負面因素仍將影響特斯拉在中國市場的銷量。

“打臉”外媒報道

誰在撐起特斯拉銷量?

由於4月上海車展維權事件引發一連串負面報道,特斯拉在中國市場的前景一度堪憂。據海外媒體TheInformation引述特斯拉的內部數據報道稱,特斯拉在中國國內的銷量腰斬至9800輛,而且每周的訂單在6月也沒有顯示任何復蘇的跡象。

不過,6月8日乘聯會公佈的銷售數據與上述報道有明顯的差別。乘聯會的數據顯示,5月特斯拉中國的批發銷量為33463輛,是自2020年8月以來,公司的批發銷量首次超越上汽通用五菱。

與4月相比,特斯拉5月的銷量有瞭明顯的恢復,主要原因是上海超級工廠Model?Y生產線為提升生產效率和品質,在4月曾停產兩周以升級產線設備,銷量也因此產生波動。乘聯會披露的數據稱,4月特斯拉Model?Y的銷量隻有5407輛,導致當月特斯拉的銷量隻有25845輛。

不過隨著今年年初正式開始交付,工廠的產能爬坡順利,國產Model Y逐漸成為特斯拉在中國的主力車型。在5月的銷量結構中,Model Y的銷量達12728輛,再次刷新其銷售量新高,這一數字也首次超過Model3,成為特斯拉在中國最暢銷的車型。

除瞭Model Y和Model 3在國內市場的銷售保持堅挺外,特斯拉將上海超級工廠的產能轉移到海外市場,同樣獲得成功。乘聯會數據顯示,5月特斯拉的國產Model3出口量達11527輛,連續兩個月出口量破萬,有效地填補瞭特斯拉加州工廠的空缺。

目前特斯拉的柏林工廠尚未建成投產,而且該工廠已確定不再計劃生產Model Y,這意味著特斯拉已確定上海工廠將成為供應歐洲和亞太地區Model 3車型的主要生產基地。根據特斯拉的規劃,上海超級工廠今年的年產能將達到45萬輛,其中Model 3將達到25萬輛,以5月Model3的銷售量計算,上海超級工廠Model 3的產能已達到規劃預期。

蔚來、小鵬、理想等5月交付數量高增長

特斯拉仍面臨質量與市場挑戰

5月特斯拉的銷售量出乎意料地高於市場預期,但公司在中國的前景仍然不明朗。

首當其沖的是特斯拉女車主在上海車展維權事件繼續發酵,該車主認為特斯拉提供的行車數據並不完整,而且針對特斯拉的一些言論提起瞭訴訟。(詳見《專訪|特斯拉維權女車主首度公開事故前30分鐘數據將依法起訴》)

其次是4月工信部和全國信息安全標準化技術委員會相繼發出相關文件,提到國內的智能網聯汽車所收集的數據不得出境,應按規定在中國境內存儲,此事也促成特斯拉在華建設數據中心。特斯拉方面宣佈,公司近期已經在中國建立數據中心,以實現數據存儲本地化,並將陸續增加更多本地數據中心。特斯拉還強調,所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據,都將存儲在境內。

根據特斯拉財報披露的數據來看,特斯拉需要中國市場繼續維持該公司近年的業績增長。今年第一季度,特斯拉在華收入達到30.43億美元,較去年同期的9億美元大幅增長238.1%,而第一大市場美國的銷售收入達44.24億美元,同比增長59.82%,增速明顯低於中國。

在應付負面報道之外,特斯拉還需要應對造車新勢力的崛起。今年以來,蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的交付量仍然保持高增速,5月分別同比增長95.3%、483%和101.3%,並未受到特斯拉連續降價的影響。

乘聯會預計,今年中國新能源汽車市場規模將增長至250萬輛,不過受到海外疫情持續嚴峻的影響,芯片短缺仍未明顯緩解,車企努力沖刺銷量的難度較大,供應鏈安全和韌性或成為今年三季度汽車廠商優先級排位更高的關註主題。

受海外疫情和芯片短缺影響,特斯拉無疑更加需要將籌碼押註在供應鏈穩定的上海工廠上,不過特斯拉近期卻按下瞭在中國市場擴張的暫停鍵,早前特斯拉並沒有選擇買下上海臨港鄰近上海超級工廠的土地,而且媒體報道指公司亦暫停瞭工廠二期的擴建項目,反映出特斯拉在中國市場的猶豫。

新京報貝殼財經記者 林子 編輯 徐超 校對 危卓